Наш герой переехал в Крым в 2014 году. Хоть и родился в 1976 году на Сахалине, вырос на Украине, закончил Запорожский госуниверситет и получил диплом преподавателя физики и математики. Но жизнь сложилась иначе, и учителем стать не получилось.
"Многие думали, что я приехал денег в сезон сорвать и смыться. А если и останусь, то скоро начну хамить, грубить, как все, потому что в межсезонье заработок меньший и жить не так радостно, – объясняет Алексей Аксёнов. – Летом соотношение льготников меньше, а кассы в пять раз больше. Думали, что я остановки объявлять и шутить с пассажирами перестану. Я так всегда отвечал ребятам в автопарке: у вас что-то меняется от того, что вы грубите? Вам начинают больше платить?", - говорит Алексей.
Чтобы доказать свою точку зрения, Алексей даже провёл эксперимент. Посадил к себе в салон другого водителя и показал ему, что значит хорошее отношение:
– Говорю в салон: «Господа пенсионеры, вы едете на ярмарку, потратите тысячу рублей на продукты, оставьте водителю 3-4 рубля на обратную дорогу. Положите их на капот с фразой: «Сынок, это тебе на чай» – я буду вас провожать с радостными глазами». К концу круга у меня рублей 30 было. Понимаю, что по закону я не прав. Но таково хорошее отношение людей. Кто захочет, тот заплатит и без хамства и упрёков.
Наш собеседник признаётся, что зарабатывать водителям маршрутных такси не просто:
"Сейчас получается около 37 категорий льготного населения социальной защиты, которых мы должны перевозить бесплатно. Бывает такое, что везёшь полный салон людей, а из них заплатили всего пара человек – остальные льготники. А вечером план всё равно нужно сдать: и заправиться нужно, и отложить что-то на запчасти.", - поясняет он.
На наш вопрос, как в таких непростых условиях удаётся сохранять позитивный настрой, Алексей отвечает, что это его работа, он же тоже человек, гуляет по набережной и многие его узнают, улыбаются. Даже иногда на работу письма пишут или звонят, чему предыдущий директор автопарка удивлялся, ведь за последние 15 лет ни разу ничего хорошего в адрес общественного транспорта не слышал.
"Очень не люблю, когда нас маршруточниками называют. Мы – водители автобусов. Хочется разорвать этот шаблон. За эти три года наше отношение к работе не изменилось. А вот отношение работы к нам поменялось: начали работать по российским законам. Усилился контроль за техническим состоянием машин, но и бумажной волокиты в разы больше стало. Если при Украине нас просто обдирали как липку, то сейчас, конечно, такого нет", – рассказывает наш герой.
По словам Алексея, уже после первого интервью многое в его личной жизни поменялось: «жить вроде стало лучше, а работы стало меньше». Алексей женился, у него родился сын.
"Ко мне переехала дочка от первого брака. У меня сейчас с ней большая проблема возникла. Так как её вывезли в 15 лет незаконно, при пересечении границы ей дали миграционную карту, которая уже просрочена. Обратился я в исполком, в отдел по защите прав несовершеннолетних. Они мне предлагают, когда ей исполнится 16 лет, отправить её обратно на Украину. Там она должна получить украинский паспорт. После чего ей предстоит пройти такую же процедуру, как и я проходил: сначала получить РВП, потом вид на жительство, и только после этого она станет гражданкой Российской Федерации. Это большая обида. Я, конечно, не считаю себя местным, в Крым переехал недавно, но родился на Сахалине и всегда считал себя русским", – сетует водитель.
Украинский паспорт Алексея дал о себе знать и в 2015 году. Из-за проблемы с украинским водительским удостоверением пришлось уволиться с работы. По закону, гражданин Украины в Крыму может перевозить колбасу, сахар, что угодно, но наниматься перевозить людей – нет. Поэтому Алексею, несмотря на солидный водительский стаж, пришлось пересдавать ПДД, автодром и вождение.
Проблемы у водителей маршрутных автобусов и с подвижным составом. Много техники осталось с Украины, в том числе знакомые всем крымчанам «Богданы». Запчасти на них сейчас доставать сложно. Поэтому, чтобы поддерживать автопарк в должном состоянии, многие водители вынуждены были стать и автомеханиками.
"Оказывается, я умею ремонтировать двигатели. По профессии я преподаватель физики и знаком с двигателями внутреннего сгорания, принципом их работы, циклом Карно, но не настолько, чтобы быть настоящим слесарем. Наверное, помогает усидчивость, щепетильность. Поэтому шеф меня часто снимает с работы и отправляет в мастерскую, где я 20-30 дней работаю слесарем. Потом мне надоедает, он меня выпускает из ямы, и я возвращаюсь на маршрут. Думаю, что те «Богданы», которых сейчас много и в Симферополе ходит, ещё год-два будут на ходу. Но потом их придётся убирать совсем. Очень дорогая техника стала в обслуживании. Хороший выход – переходить на автомобили российского производства", – говорит собеседник.
В курортном городке в межсезонье водителю автобуса не хватает работы. Алексей сокрушается, что в Судаке совсем нет зимней инфраструктуры. По его мнению, курортный полуостров следовало бы развивать по примеру Сочи.
"Хочу летом свой автобус оборудовать динамиками, микрофон купить и во время регулярных перевозок до Нового Света вести экскурсии. Я заметил, что на этом маршруте, когда подъезжаешь к серпантину, приезжие очень волнуются. А когда в микрофон говоришь, что маршрут длится 6 километров, объявляешь о правилах безопасности, пассажиры всё равно немного успокаиваются. А ещё если начинаешь рассказывать: «Посмотрите налево, тут смотровая площадка, где снимался фильм «Три плюс два»... И хотя я знаю, что он снимался немного дальше, где сейчас территория военной части, это отвлекает людей от такой страшной дороги. Иногда после поездки пассажиры даже деньги оставляли и просили купить микрофон, потому что на задней площадке плохо меня слышно. Значит, куплю и буду продолжать радовать судакчан и гостей Крыма, потому что работа у меня такая", – планирует Алексей.
Комментарии